| Matowy potwór.. |
| |
Ju¿ standardowy Mercedes SL 63 AMG nie daje powodów do narzekañ na jego osi±gi. Mimo to, niemiecki tuner Carlsson postanowi³ tchn±æ w niego jeszcze wiêcej energii ¿yciowej.
 Dla wielu osób parametry jakimi dysponuje przygotowany przez firmê AMG, nadwornego tunera Mercedesa, model SL 63, s± wiêcej ni¿ wystarczaj±ce. Innego zdania byli jednak in¿ynierowie firmy Carlsson, którzy postanowili zaaplikowaæ autu dodatkow± dawkê mocy. I tak standardowe "stado" 525 KM rozros³o siê do równych 600 KM, a 630 Nm momentu obrotowego uzyskiwane przy 5200 obr./min, zamieni³o siê w 705 Nm dostêpnych nieco wcze¶niej, bo przy 5100 obr./min. Przyrost tych warto¶ci oby³ siê bez powiêkszania pojemno¶ci skokowej jednostki napêdowej, a to oznacza, ¿e potê¿ne V8 zachowa³o swoje 6208 cm3 w stanie nienaruszonym. Na szczê¶cie osi±gi auta nie pozosta³y niewzruszone i teraz pierwsza "setka" pojawia siê na liczniku ju¿ po 4,1 s, a to niemal 0,5 s wcze¶niej ni¿ w zwyk³ym SL 63 AMG. Przy okazji, warto¶æ elektronicznie ograniczonej prêdko¶ci maksymalnej podniesiono z 250 do 325 km/h.
By auto bez komplikacji znios³o taki przyrost mocy i prêdko¶ci, poddano je dodatkowym modyfikacjom aerodynamicznym i mechanicznym. Dodatkowy przedni spoiler i tylny dyfuzor, które wykonano z poliuretanu i wykoñczono w³óknem wêglowym, zapewniaj± odpowiedni przep³yw powietrza wokó³ samochodu zwiêkszaj±c wytwarzan± si³ê docisku auta do nawierzchni. Najnowsze dzie³o niemieckiego tunera wyposa¿ono tak¿e w inteligentny, elektroniczny system C-Tronic firmy Carlsson, zapewniaj±cy odpowiedni kontakt kó³ z nawierzchni± i jeszcze lepsze wyczucie samochodu. System ten wspó³pracuj±c z aktywnym, sportowym zawieszeniem ABC firmy AMG, pozwala obni¿yæ je dodatkowo nawet o 30 mm. Za sprawne wytracanie prêdko¶ci odpowiada zestaw czterech ceramicznych tarcz hamulcowych o wymiarach 398x36 mm z przodu i 330x35 mm z ty³u. Przy czym z przodu ¶ciskane s± one przez 6-t³oczkowe, a z ty³u przez 4-t³oczkowe zaciski hamulcowe.
Funkcjê estetyczno-u¿ytkow± pe³ni± wyj±tkowo lekkie i du¿e, 16-ramienne i polerowane, 20-calowe felgi aluminiowe, na które za³o¿ono opony Dunlop SP SportMaxx o rozmiarze 255/30 z przodu i 305/25 z ty³u. Ca³o¶æ oprócz wygl±du auta poprawia tak¿e odprowadzanie ciep³a z uk³adu hamulcowego i parametry trakcyjne, straj±c siê przenie¶æ potencja³ silnika na nawierzchniê w jak najmniej widowiskowy sposób.
Istotnym punktem programu jest nadwozie auta, które pokryto wyj±tkowym ciemnoszarym, matowym lakierem o nazwie "Stealth Titanium Graphite". Nie mniejsze wra¿enie robi± równie¿ otwierane do góry drzwi, za którymi znajduje siê nieco udoskonalone wnêtrze samochodu, gdzie centraln± czê¶æ boczków drzwiowych, jak równie¿ obudowê wska¼ników, a tak¿e czê¶ciowo fotele, obszyto wysokiej jako¶ci grafitowym zamszem. Przys³owiow± "kropk± nad i" s± nazwa i logo tunera z Merzig, które znalaz³y siê na dywanikach pod³ogowych, zag³ówkach foteli i listwach progowych.
Cena koñcowa tak przygotowanego Carlssona SL CK63 RS wynosi 272 500 Euro z VAT-em.
¬ród³o i Foto : mototarget.pl
|
 |
|
| » Wideo dnia |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| » Zdjêcie dnia |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
